Contenu archivé

L'information qui porte la mention « archivée » est fournie à des fins de référence, de recherche ou de tenue de documents. Elle n'est pas assujettie aux normes Web du gouvernement du Canada et elle n'a pas été modifiée ou mise à jour depuis son archivage. Pour obtenir cette information dans un autre format, contactez-nous.

Contenu archivé

Le contenu est archivé.

Enquête nationale auprès des ménages de 2011 : Tableaux de données

Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires et divisions de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

Tableau de données

Choisissez les catégories de données pour ce tableau


Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Niagara
Taux global de non-réponse (TGN)Note de bas de page 1 = 28,6 %
Mode de transport (20) Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail Moins de 15 minutes 15 à 29 minutes 30 à 44 minutes 45 à 59 minutes 60 minutes et plus Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transportNote de bas de page 2 188 560 70 775 70 120 28 575 8 555 10 535 21,2
Total - Automobile, camion ou fourgonnette 170 820 62 935 65 080 25 650 7 815 9 340 21,2
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur 157 955 56 450 60 805 24 565 7 505 8 635 21,4
Voyageait seul 144 660 53 135 56 080 22 085 6 305 7 050 20,8
2 personnes 11 225 3 010 4 210 2 090 890 1 015 25,8
3 personnes ou plus 2 070 295 515 385 310 565 42,7
Automobile, camion ou fourgonnette - passager 12 870 6 485 4 280 1 085 300 705 18,3
2 personnes 11 180 6 085 3 680 825 190 400 15,9
3 personnes ou plus 1 685 400 595 260 115 310 33,8
Total - Transport durable 16 220 6 890 4 750 2 785 730 1 065 21,0
Transport en commun 5 255 565 1 390 1 825 565 905 36,4
Autobus 4 760 515 1 315 1 780 540 605 32,8
Métro ou métro aérien 110 0 25 25 15 45 53,7
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue 325 0 45 0 0 260 88,7
Traversier pour passagers 55 0 0 0 0 0 6,8
Transport actif 10 965 6 325 3 360 960 165 160 13,7
À pied 8 865 5 465 2 500 720 130 55 12,5
À bicyclette 2 105 865 860 240 35 105 18,7
Motocyclette, scooter ou mobylette 195 85 65 25 0 0 22,5
Autres moyens 1 325 860 225 120 0 125 19,0

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

..

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

...

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

x

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

F

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Return to footnote 1 referrer

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Return to footnote 2 referrer

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011050 au catalogue de Statistique Canada.

Date de modification :